電気自動車レース　　えっ？・・・

なんかタイトルが全然違うんですが？？？？

そうですね

なんで電気自動車なのか！？

最近の自動車業界って結構変化があると思いません？

２０年前はほぼほぼガソリンと軽油を燃料にした車がほとんどでしたが

ハイブリッド（電気を併用することで燃費を稼ぐ）や水素自動車、

そして電気自動車がとても普及される時代になりました

今はプラグインハイブリッド！！

プリウスPHVやアウトランダーなどが代表車種としてありますが

航行距離をいかに稼ぐかでいけば優良成績を収めると思われます

テスラーや日産リーフ、BMW　i3、i8などの電気自動車は

オール電化の家庭でソーラーパネルなどを設置していると

夜は安い電気代で車に充電し、昼はソーラー発電と電気自動車を

蓄電池の代わりとして日中の家庭電気に使用も可

ま、今回そんなテーマではなく電気自動車のレースについて

先日キャンセルが重なって人が居ないので参戦できない！？と

急遽先輩からの連絡があり、リーフに１度だけ乗ったことは

あるけど、、、、そんなので良ければと　その２日後に参加

車種は日産リーフのワンメイクレースで正式名称は

「日産リーフチャンピオンレース」今年は年間全４戦の

この日が今年の第１戦目でした

一応クラスはノーマルクラスと改造クラスの２クラス

場所は茨城県　筑波サーキット　コース２０００

朝７：３０から予選走行２０分

夕方１６：１０から決勝７周レース

今回レース車両はノーマルのリーフを主催者様からレンタル

先輩がタイヤ（ホイール付き）を用意して頂いたので

到着して予選までにタイヤ交換して参加

リチウム電池の特性として温度が低くても、高すぎても

かなり性能が落ちる　というものがあります

これは私のよく使用しているドローンと共通するところがあり

ドローンの場合はバッテリー温度を１５度以上にしてから運用

といった目安があります

当日は到着時の気温がー２度

練習（予選）走行にコースインした時でも２度くらいでした

走行前にドライバーズミーティング（通称ドラミ）があり

その時に「電欠には注意してください」と説明がありました

普通自動車ですとガス欠のところが電欠なのにちょっと面白みを

感じつつ、走行開始　２～３周は車とタイヤの温度、空気圧（内圧）

を上げるためにそれ程ペースを上げずに走り、４周目からペースを

あげてブレーキのポイントや車の感触を確かめ始めました

７周目にそこそこ感触がつかめてきたのでタイムアップしようとすると

「ピーッ」

なんか音がしたぞ？

ふとメーターに目をやると・・・・

バッテリー残量が１番下で残５ｋｍ表示（スタート時残８０ｋｍ表示）

慌ててＰＩＴインして走行終了するも後から聞いた話では

寒い状態＆学習機能が追いついてない為でもう少し走れたと

「午後の走行では問題なく（学習したため）走れます」

と教えて頂きました

そこから決勝までの時間は車の充電タイム！！

私は寝たりご飯食べたりして過ごしましたが・・・

時間が長い！(笑)

ここの過ごし方も検討の余地ありですね

そして決勝レース

私はちゃんとアタック出来なかったので最後尾スタート

なぜか子供達が観戦しにきましたｗ

レースはノーマルクラスと改造クラスの混走　９台

２台抜いてクラス２位で表彰されました♪

「次戦も参加してくださいね」

との事でしたが次戦５月２６日は長女の運動会と日程が

被ってしまったので参戦できませ～ん

と休日を楽しませて頂きました

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